九亿娱乐官网-中老铁路万象站开工

  中老铁路万象站开工

  新华社万象7月3日电(记者章建华)中老铁路万象站开工仪式3日在老挝首都万象市塞塔尼县举行,标志着中老铁路站房施工全面启动。

  中老铁路万象站由中铁建设集团承建。车站设计规模为4台7线(含正线),预留2台3线,建筑面积14543平方米,最多可容纳2500名旅客。车站以“檀木之城,中老之谊”设计理念,深度融合中老两国文化传统和民族气质,展现简洁、明快、现代的交通建筑风貌,塑造以人为本、绿色环保的中老铁路站房形象。

  老中铁路有限公司总经理肖乾文在开工仪式上说,中老铁路工程建设稳步推进,土建工程已完成90%。在时间紧,任务重,特别是疫情防控的特殊关键时期,要高度重视站房工程建设,坚持质量核心,强化安全管理,整体风格和外观装饰要融入中老两国文化,全面实现既定站房建设目标。

  老挝公共工程运输部老中铁路项目管理组组长占杜拉在致辞中表示,万象站是老中铁路最大的客运站,未来计划与老挝规划之中的后续铁路连接。老中铁路将带动老挝经济发展,促进老中两国经济合作,为中国和东南亚国家合作交流作出贡献,成为老挝连通周边国家和国际铁路网的桥梁和纽带。

  中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。其中,老挝段北起老中边境口岸磨丁,南至老挝首都万象,全长400多公里。中老铁路全部采用中国技术标准和管理标准建设,设计时速160公里,为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工,计划2021年12月建成通车。

【编辑:罗攀】

九亿娱乐-《奔跑吧》迎来“谣言特辑” 全员出动找寻事件真相

  

  中国网娱乐7月3日讯 2020年进入下半年了,给大家带来无数欢乐时刻的《奔跑吧》也将在本周五迎来第六期,奔跑进程正式过半。本期节目以“谣言”为主题,从暗室中李晨被“打头”事件出发,各位成员通过一系列小游戏获得线索、搜集证据,只为还原事件的真相。“大黑牛”李晨究竟是否被沙溢击打头部?又或者这是一出由李晨自导自演制造的“谣言”?今晚,跑男团成员将和聂远、李沁、王嘉尔、韩东君一起找寻事件真相。

  

  “举起信任的他”谈何容易?

  黑衣人百米冲刺 穷追不舍

  作为暗室“打头”事件的受害者和嫌疑人,李晨和沙溢各执一词,一个说被打了,一个说坚决没打,其他成员根据两人的反应和自己的判断分别站队。“举起信任的他”考验的就是成员们的默契程度,两个2米高、120斤重的巨大头像需要大家保持平衡走过各个关卡。期间,头像可能会重心不稳甚至散架,成员们面对又重又大的“他”,能否迅速找到过关的方法?究竟哪一队能率先抵达终点获取有利线索?

  西装革履、头戴墨镜、肃然站立、面无表情……没错,说的就是帅气又让人畏惧的黑衣人。本期节目,黑衣人以追逐者身份出现在现场,成员们需要在规定时间内开锁并从箱中取出卡片并跑回终点,黑衣人哨声一起便奋起直追,个个都是以百米冲刺的速度穷追不舍,而取到卡片的成员更是撒开腿不顾一切地向前奔跑,连表情管理都顾不上了。紧张刺激的追逃之战看得人血脉偾张。究竟跑男团能否成功逃脱黑衣人的强力追逐?

  现场秒变辩论场唇枪舌战

  陈铭、熊浩加盟为两队助阵

  “公说公有理,婆说婆有理”,李晨笃定地指着沙溢说:“就是你打的!”而沙溢一脸无辜地感叹:“我太难了,我们队太惨了。”他俩究竟谁在撒谎?为了找出真相,节目组设置了一场供大家“自证清白”的辩论。经过一天的游戏比拼,成员们都获得了或多或少关于此次“打头”事件的证据,这一场辩论就是完整呈现所有证据、形成合理逻辑,并且考验大家的口才和临场发挥的时刻。划重点——《奔跑吧》史上第一次正式辩论赛即将开启,这一场“唇枪舌战”究竟哪一队能更胜一筹?谁又能说服台下100位观众相信自己这一方?今晚让我们一起拭目以待。

  为了增加本次辩论的专业性,节目组还请来了武汉大学新闻与传播学院教授、主持人、知名辩手陈铭以及复旦大学法学院副教授、知名辩手熊浩加盟指导。两位导师既有专业的背景知识做支撑,又有出口成章的好口才,看来这一场辩论非“精彩”莫属了。两位指导老师究竟能否带领大家拨开迷雾见真相?现场100位观众究竟会做出怎样的选择?

  除了紧张刺激的黑衣人追逐战,让每一位成员都身处“危险边缘”,还有“针锋相对”的1V1撕名牌大战即将高能来袭。所有精彩内容,请锁定浙江卫视,今晚21:10,《奔跑吧》,让我们一起奔跑吧,向美好!

【编辑:苑菁菁】

九亿娱乐-美国多位政府官员发严重警告:疫情恐怕还会扩大

(原标题:美官员就疫情反弹发出严重警告)

根据《纽约时报》统计数据,全美有29个州在过去14天里日均新增确诊病例上升,在各州陆续解除“居家令”、复工复产后,新冠疫情出现大幅反弹。 

严峻的疫情反弹趋势让美国多位政府官员纷纷发出严重警告。

28日,美国卫生与公众服务部部长亚历克斯·阿扎警告说,美国控制疫情的窗口正在关闭。

美国卫生与公众服务部部长 亚历克斯·阿扎:窗口正在关闭,我们必须采取行动,每个人都必须采取负责任的行动,我们需要保持社交距离,如果身处无法保持社交距离的环境中,我们就需要戴上口罩,尤其是在疫情严重的地区。

亚历克斯·阿扎说,如果美国人不保证社交距离,不配戴口罩,那么美国的疫情将继续扩大传播。

纽约州州长科莫28日也警告说,如果再不采取行动,放任疫情持续加重,美国将面临前所未有的国家危机。

美国纽约州州长 科莫:如果这些州的病例继续增长,我们将面临前所未有的国家危机,有人说重启商业活动是为了帮助经济,但事实正好相反,每次疫情上升,股市就下跌。如果这些州的病例继续增加,就会蔓延到全国。这是病毒,它不会回应政治,你不能在社交媒体上发文来消灭它,你必须正面应对它,而我们从来没有这样做过。

另外,美国疾病控制和预防中心前主任汤姆·弗里登28日在接受福克斯新闻采访时也警告说,新冠病毒在美国仍占上风。弗里登表示,即便部分州目前暂停了经济重启,但因为防疫措施需要时间才能见效,所以美国的疫情数据仍有可能在“数周内继续恶化”。

本文来源:央视新闻客户端 责任编辑:王牧青_NB12712

九亿娱乐-国产ARJ21客机 正式入编三大航

  国产ARJ21客机 正式入编三大航

  国产支线飞机ARJ21商业运营四周年之际,ARJ21客机的运营商再次扩容。

  6月28日,中国商飞公司在浦东向中国国航(601111.SH)、东航(600115.SH)、南航(600029.SH)三大国有航空交付了它们各自的首架ARJ21飞机,意味着三大航正式开启国产大飞机的商业运营,也标志着ARJ21飞机正式入编国际主流航空公司机队。

  6月28日也是ARJ21首家运营商成都航空运营ARJ21客机四周年的日子,当天下午,成都航空接收了其第21架ARJ21飞机。截至目前,中国商飞已累计向六家国内运营商交付32架ARJ21飞机。

  三大航的ARJ21怎么飞

  去年8月30日,东航、国航、南航同时宣布,分别与中国商飞签署飞机购买合同,三家航空公司计划各引进35架ARJ21-700飞机。此次交付给国航、东航、南航的三架ARJ21飞机均采用90座全经济舱布局,今年国航、东航、南航将陆续各接收3架ARJ21飞机。

  在三大航中,东航专门组建成立了一二三航空来运营国产飞机。一二三航空的运营主基地设在上海虹桥机场,以运营ARJ21、C919等国产飞机为主体,推动国产商用飞机的规模化运营。

  一二三航空的ARJ21-700型飞机采用了全新的喷涂设计,并选择了90座全经济舱布局,但座位间的空间宽度与主流窄体干线飞机并没有多少差异。

  东航方面透露,一二三航空引进国产ARJ21飞机后,将进行飞机航线飞行训练和验证,并根据民航CCAR-121部大型飞机公共航空运输承运人资质审定要求,完成所有运行手册和材料审核,克服疫情等因素带来的客观困难,力争在今年9月局方验证通过后取得正式的运行合格证,正式开启商业载客飞行。

  按照此前的规划,一二三航空今年将接收3架ARJ21飞机,2021年接收6架、2022年接收8架,到2025年前,ARJ21飞机的机队规模达到35架。

  根据未来规划,一二三航空将编制符合市场需求的航线网络结构,与东航现有的航线网络形成“互联互通,互助互补”综合服务能力更强的航线网络布局。

  此外,东航还于2010年签署了20架C919采购意向,并在2016年11月1日与中国商飞签署合作框架协议,成为C919大型客机的全球首家用户。

  目前,C919的六架试飞飞机均已离开“家乡”上海,开始在山东东营、江西南昌、西安阎良开展不同科目的试飞。首批交付客户的C919飞机外翼盒段中央下壁板等零组件已从2019年9月起在西安、上海、成都三地的厂房里开工投产。按照计划,C919有望明年底前首架交付启动用户东航(一二三航空)。

  南航则计划在首架ARJ21飞机抵达广州后,立即开展验证工作。据记者了解,南航的首架ARJ21飞机将在到达广州后当晚进行紧急撤离科目的验证,后续将转场南阳等地开展飞行训练和航线验证,并力争在7月15日首航广州白云-揭阳潮汕。

  南航引进的ARJ21飞机也采用90座全经济舱布局,每排座椅后方均配有USB充电插口,每个座椅宽度、客舱过道宽度,以及座椅前后间距均与主流窄体客机尺寸相同。

  南航相关负责人对记者透露,公司先期考虑将ARJ21飞机部署在广州总部运营,根据ARJ21飞机的航程和经济效率,为其匹配最优航线,开拓支线市场,积累足够的运营经验之后逐步调配到大兴机场,拓展广州-北京双枢纽的服务范围。

  南航计划2020年接收3架ARJ21飞机,预计到2024年,南航ARJ21机队规模将达到35架。南航在2019年年报中还透露,预计购买的35架ARJ21-700飞机在投入使用后,座公里收益约为0.569元。

  另据记者了解,国航的首架ARJ21入列后,最早有望在7月上旬首航北京-锡林浩特,之后还将投入到北京至内蒙古包头、乌兰浩特、呼和浩特等地区航线任务。

  国航的35架ARJ21飞机也全部采用90座全经济舱布局,计划2020年接收3架,2021年接收6架,2022年接收8架。国航也在2019年年报中透露,预计ARJ21-700飞机投入运行后客公里收益约为0.474元。

  从飞起来到安全与效益并重

  ARJ21飞机是我国首次按照国际标准自行研制具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机,航程2225~3700公里,适应我国中西部和北部地区机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求,有良好的高温高原性能和抗侧风能力。

  今年,渐入佳境的ARJ21飞机进入密集交付期,ARJ21飞机在浦东的第二条生产线已在今年3月实现从部装到总装再到生产试飞的各环节完全打通,一二三航及国航的首架ARJ21飞机也正是在浦东生产线上诞生。据计划,中国商飞今年全年将力争生产30架ARJ21飞机。

  6月10日,中国商飞刚刚向已运营ARJ21的成都航空、天骄航空及江西航空各交付了一架全新的ARJ21飞机。

  截至目前,中国商飞已累计向江西航空、成都航空和天骄航空等交付32架ARJ21飞机,在华北、东北、西南等地区先后开通55条航线,通航55座城市,安全运送旅客89万人次。

  6月28日也是ARJ21首家运营商成都航空运营ARJ21客机四周年的日子,当天下午,成都航空又接收了新的一架ARJ21飞机。

  成都航空董事长汤劲告诉记者,目前20架ARJ21飞机已在成都航空安全飞行近2.8万小时,运送旅客83万余人,在成都、哈尔滨、岳阳、泉州、威海、银川等6座城市建立了运营基地,先后开通46条国际国内航线,平均客座率也从最初的60%提升到目前的75.6%。

  “以前的目标主要是让ARJ21飞机安全地飞起来,现在则是要安全和效益并重,向‘飞出标杆、飞出示范’的目标奋进。”汤劲说,为此,成都航空已经制定了八项指标、22条措施。八项指标包括事故征候万时率,故障千时率、飞机日利用率、小时成本等;22条措施则是根据八项指标,在运行、培训、维修、航材、航线、营销等各个方面所制定的降本增效措施。

  而作为ARJ21的制造商,近年来中国商飞也在不断推进ARJ21的机型优化。去年8月,完成优化取证的ARJ21就曾到访云南进行演示飞行,展示高原/高高原ARJ21飞机高原性能及与高原机场的匹配性,探索西南地区支线航空快线。

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责任编辑:覃肄灵